Zniesienie kontroli weterynaryjnej ukraińskich towarów rolnych

W ostatnich tygodniach pojawiały się informacje o spowolnionym przepływie produktów rolnych przez ukraińsko-polską granice, co wynikało głównie ze względu na wzmożoną kontrolę weterynaryjną. Aby zapobiec kolejkom na granicy oraz opóźnieniom w dostawach, Polska wraz z Ukrainą podpisały wspólne porozumienie w sprawie zniesienia kontroli weterynaryjnej ukraińskich towarów rolnych, które przejeżdżają przez Polskę w ramach tranzytu do polskich portów czy do innych krajów.

Według Ministerstwa przedstawiciel Państwowej Służby Celnej Ukrainy umieści dodatkową pieczęć w kolumnie 2 faktury CMR w punkcie kontrolnym dla ładunku, który jest w tranzycie do polskich portów lub innych krajów. Konieczność dodatkowej pieczęci jest określana przez przedstawiciela Państwowej Służby Celnej Ukrainy na podstawie listy towarów (kodów) i odbiorcy określonego na fakturze CMR. Przewoźnik powinien przedstawić inspektorom celnym Polski międzynarodowy list przewozowy CMR z dodatkową pieczęcią. Jeżeli jednak w kolumnie 2 faktury CMR nie ma dodatkowej pieczęci, a towar znajduje się w wykazie towarów (kodów) i następuje tranzyt przez terytorium Polski, strona Polska zastrzega sobie prawo zwrotu takiej ciężarówki na terytorium Ukrainy. Ponadto po stronie polskiej ciężarówki z towarami tranzytowymi zostaną zapieczętowane po kontroli granicznej i celnej.

Zobacz także: Umowa zbożowa - Rosja chce przedłużenia umowy tylko o 60 dni

Ministerstwo Polityki Rolnej Ukrainy dodało, że jeśli kolejowy list przewozowy (SMGS, CIM lub CIM/SMGS) wskazuje odbiorcę zlokalizowanego w porcie Gdańsk, Gdynia, Świnoujście, Szczecin lub w innym państwie członkowskim UE, towar nie będzie podlegał kontroli weterynaryjnej przez Polskę.

W przypadku, gdy towary są przewożone przez Polskę, ale list przewozowy wskazuje odbiorcę, który przeładowuje na terytorium Polski z wagonów ukraińskich do europejskich, zastosowanie uproszczonej procedury jest możliwe po przedstawieniu umowy (lub innego dokumentu) z europejskim przewoźnikiem poświadczającym, że ten ładunek jest przewożony do polskich portów lub innych krajów. Resort jednak podkreślił, że nie ma dodatkowego wymogu plombowania samochodów, ponieważ odbywa się ono zgodnie z istniejącymi wymaganiami technicznymi. 


Mkh na podst. Ministerstwo Polityki Rolnej i Żywnościowej
fot. envato.elements