Smaruj ale nie zepsuj

Najsłabszym ogniwem jest człowiek, który nieświadomie może pominąć lub przesmarować dane łożysko, dolać do przekładni lub silnika niewłaściwy olej bądź spóźnić się z jego wymianą. Warto też przestrzegać poniższych zasad.

1. Regularne smarowanie

Za długi okres między uzupełnieniem smaru skutkuje słabym smarowaniem pod koniec i przesmarowaniem na początku cyklu. Lepiej smarować łożyska często, ale małymi dawkami, jak w układach centralnego smarowania. Dokładne dawki zapobiegają przedostawaniu się brudu do łożyska. Smarowanie na zapas zwiększa zużycie smaru i może uszkodzić uszczelnienia. Informacji o klasie smaru, częstości i dawce szukaj w instrukcji obsługi.

2. Czysty smar i olej

Brudne korki wlewu oleju czy kalamitki mogą zanieczyścić olej lub smar, a przez to skrócić ich żywotność i spowodować usterkę. Smar z kurzem czy piaskiem jest jak pasta ścierna dla współpracujących elementów. Warto dbać o czystość podłączenia hydrauliki i stosować zaślepki na szybkozłączach czy kalamitkach.

W czystości trzeba utrzymać też opakowanie środka smarnego, bo może się zabrudzić w transporcie i magazynie. Kurz i brud mogą też dostać się do źle zamkniętych opakowań. Unikaj używania lejka, który może powodować zanieczyszczenie – nowoczesne opakowania mają zintegrowane lejki.

Właściwie dobrany smar (patrz instrukcja obsługi) ma być precyzyjnie podany: za pomocą ręcznej lub automatycznej smarownicy. Każde z tych rozwiązań ma zalety i wady. Ważne, aby wykonać pracę starannie. Pomocne są smarownice z miernikami objętości wtłaczanego smaru.

3. Nie mieszaj

Przed użyciem nowego smaru trzeba dokładnie wyczyścić łożysko, aby uniknąć niespodziewanych problemów wynikających z mieszania smarów o różnym składzie. Może się to objawiać gęstnieniem lub zmiękczeniem smaru, wyciekami, w tym wydzielaniem się oleju w strefach kontaktu. Podobnie sytuacja wygląda w przypadku mieszania olejów. Czyszczenie lub płukanie pomaga również w zapewnieniu optymalnej skuteczności pracy nowego smaru.

4. Najlepiej pod dachem

Przechowywanie olejów i smarów pod dachem w normalnych temperaturach zapobiegnie przedostawaniu się wody i zanieczyszczaniu. Beczki z olejem przechowuj w pozycji leżącej, aby zapobiec gromadzeniu się wody na jej wierzchu, najlepiej, aby otwory były zalane olejem, który zapewni szczelność. Beczki na zewnątrz składować na paletach, a jeśli będą w pionie, to podłóż coś u podstawy, aby uniknąć gromadzenia się wody przy korku.

5. Pilnuj terminu ważności

Nowy olej (w butelkach) ma zazwyczaj 5-letni termin ważności, pod warunkiem odpowiedniego przechowywania. Kto korzysta z oleju w beczkach, musi się liczyć ze skróceniem tego okresu do maks. 3 lat. Niezużyty w danym roku olej można zachować w razie uzupełnienia zbiornika przez maks. 2 lata. Kluczowe jest upewnienie się, że butelka jest szczelnie zamknięta i nienarażona na działanie promieni słonecznych czy zmiany temperatury.