Dlatego specjaliści z firmy Naglak zajęli się wygłuszeniem wnętrza. Na wszystkie metalowe elementy kabiny, takie jak np. błotniki trafiła specjalne mata wygłuszająca. Dodatkowo detale te zostały obite tapicerką, a na podłodze zastosowano 18-mm warstwę tłumiącą hałas. Wyciszono także przedni kokpit, przez co do wnętrza nie dociera warkot silnika.

Sam byłem ciekaw, jaki będzie wynik pomiaru. Podczas pierwszych jazd testowych miałem wrażenie, że w kabinie jest zdecydowanie ciszej, bez trudy można rozmawiać przez telefon.

Choć nasz konkurs już się zakończył, to dla wszystkich fanów, którzy wiernie śledzili postępy prac mam małą niespodziankę. Już 24 września rozpoczynają się w Bednarach targi Agro Show, gdzie na naszym stoisku B234 będzie prezentowany odnowiony traktor. Warto sprawdzić samemu efekt wielomiesięcznej pracy nad odbudową Ursusa. Będzie to także doskonała okazja do porozmawiania o ciągnikach, naprawach, wymiany doświadczeń. 

Zapraszam serdecznie!

Paweł Twardowski

Bogusław Poleszak sam jest zapalonym mechanikiem i sam podejmuje się ambitnych remontów. Z zainteresowaniem śledził postęp prac w naszym konkursie i wiele napotkanych problemów, które rozwiązywaliśmy po drodze, nie jest mu obce. Tym bardziej jest pod wrażeniem traktora, który stał się jego własnością w konkursie. 

– To piękny, wyjątkowy i jedyny okaz w Polsce. Cacko – podziwia Poleszak. – A już jak się wsiądzie do tej nowoczesnej kabiny na wypasionym siedzeniu to aż nie chce się wychodzić – mówi podekscytowany. 

Przekazując symboliczny kluczyk, gratulowaliśmy i życzyliśmy panu Bogusławowi, by traktor służył jak najlepiej i jak najdłużej. To naprawdę koneserski egzemplarz. Dzięki uprzejmości nowego właściciela będziemy mogli pokazać wszystkim zainteresowanym nasz – już nie nasz – odrestaurowany traktor Ursus 1204 de luxe na naszym stoisku na wystawie Agro Show w Bednarach. Mamy nadzieję, że będziemy mogli się spotkać w licznym gronie. Serdecznie zapraszamy!

Zachęcam do obejrzenia filmu z oficjalnego przekazania naszego konkursowego Ursusa!

W określeniu masy ciągnika pomogła nam firma Czekała, producent profesjonalnych wag dla rolnictwa. Z reguły wagi samochodowe dla branży "agro" mają działkę elementarną wynoszącą 20 kg. Na potrzeby naszego konkursu firma Czekała udostępniła wagę, która w standardzie ma homologację z dokładnością do 5 kg, a na potrzeby naszego pomiaru była specjalnie skonfigurowana, tak by nasz traktor mógł być zważony z dokładnością do 0,5 kg. 

Po wypoziomowaniu konstrukcji mogliśmy dokonać oficjalnego pomiaru. Masa naszego ciągnika to 5754, 0 kg. Powiem szczerze, że nie tylko ja myślałem, że traktor będzie cięższy. 

Po poznaniu masy Ursusa poddaliśmy ciągnik próbie na hamowni. Niestety podczas testu okazało się, że jednostka napędowa nadmiernie się grzeje, dlatego postanowiliśmy przerwać pomiar, by poznać przyczynę i nie uszkodzić silnika. Zaczęliśmy od najprostszych detali, takich jak termostat, naciąg paska klinowego. Wymieniliśmy także uszczelkę pod głowicą na taką, która ma wszystkie kanały zasłonięte. Niestety po jej wymianie problem nie ustąpił i choć było lepiej, kolejna próba skończyła się niepowodzeniem. 

Najprawdopodobniej przyczyną słabego odprowadzania ciepła był wentylator, którego skrzydła miały zbyt mały skok, przez co przepływ powietrza przez pakiet chłodnic był utrudniony. Wymienialiśmy zatem wentylator na plastikowy, który choć ma 7 skrzydełek, to ich ustawienie jest zdecydowanie bardziej agresywne. Mieliśmy nadzieję, że podczas kolejnej próby na hamowni układ chłodzenia będzie funkcjonował poprawnie.

Jednak podczas drugiego hamowania okazało się, że nie tylko nadmierna temperatura jest problemem. Pompa wtryskowa również szwankowała. Regulator obrotów przy zaledwie 1900 obr./min odcinał dawkę paliwa, przez co nie mogliśmy dokonać właściwego pomiaru i zbadać maksymalnej mocy na WOM naszego Ursusa.

Więcej szczegółów znajdziecie w bieżącym materiale filmowym w wyjaśnieniach ekspertów. 

Ostateczny pomiar mocy już za kilka dni – wyniki podamy w kolejnym odcinku. 

Kiedy wszystko było już gotowe mogłem przystąpić do pierwszej jazdy próbnej. Oczywiście wcześniej zmontowałem prowizorycznie układ kierowniczy, tak by móc manewrować ciągnikiem. 

Nie ma co ukrywać jazda do komfortowych nie należała, ale w czasie próbnego przejazdu mogłem zweryfikować poprawność funkcjonowania sprzęgła oraz pozostałych detali układu jezdnego. 

Biegi przełączają się bez zarzutów, więc o funkcjonowanie sprzęgła jestem spokojny. O wiele bardziej obawiałem się wzmacniacza momentu obrotowego. Podczas wcześniejszych prób ruchu w garażu niestety nie mogłem zweryfikować czy podzespół ten działa jak należy. Podczas dłuższej jazdy okazało się, że wzmacniacz funkcjonuje prawidłowo, podobnie jak hamulce.

Po wjechaniu na lawetę i solidnym zabezpieczeniu ciągnika ruszyliśmy w kierunku Koźmina Wielkopolskiego, gdzie mieści się siedziba firmy Naglak. Dzięki uprzejmości p. Wojtka i jego załogi nie tylko kabina zyska nowego ducha, ale także cały korpus zostanie profesjonalnie pomalowany. 

Nasi widzowie zdecydowali, że korpus ciągnika ma być czarny, jednak i ten kolor ma wiele odcieni. Wspólnie podjęliśmy decyzję, że wszystkie detale pomalujemy na kolor, który w palecie RAL oznaczony jest symbolem 9011 (czarny grafitowy).

Przed malowaniem ciągnik musi być jednak właściwie przygotowany. Poświęciłem wiele czasu by poskładać wszystko w całość, ale by ułatwić pracę lakiernikom musiałem niektóre detale zdemontować (chłodnice, rozdzielacz itp.)

Po malowaniu przyjdzie czas na montaż wszystkich części i w końcu nasz Ursus zacznie nabierać kolorów i kształtu.

pt