Rejestracje ciągników wzrosły miesiąc do miesiąca. Roczny bilans pozostaje słaby
Według danych CEPiK opracowanych przez PIGMiUR w październiku zarejestrowano 802 nowe ciągniki. To o 31 sztuk, czyli 4,02%, więcej niż we wrześniu (771 szt.). W porównaniu z październikiem 2025 r. wynik jest natomiast niższy, ale tylko o 13 sztuk (1,6%).
W październiku liczba rejestracji przekroczyła średnią z ostatnich 12 miesięcy, wynoszącą 752 rejestracje. W całym okresie od listopada 2025 do października 2026 r. zarejestrowano jednak 9014 nowych ciągników wobec 10 632 w poprzednich analogicznych 12 miesiącach. Oznacza to spadek o 15,22%.
Rok 2026 na tle pięciu lat. Do wyniku z 2022 r. daleko
Jeszcze gorzej wygląda porównanie danych od początku roku. Od stycznia do końca października 2026 r. zarejestrowano 7103 nowe ciągniki, podczas gdy rok wcześniej było ich 8692. To spadek o 1589 sztuk, czyli 18,3%.
Jak obecny wynik wypada na tle poprzednich lat? Z archiwalnych raportów PIGMiUR-u wynika, że w okresie styczeń–październik 2022 r. rejestracji było 9796, w 2023 r. – 8126, w 2024 r. – zaledwie 6626, a w 2025 r. – 8692.
Tegoroczny rezultat jest zatem lepszy tylko od bardzo słabego 2024 r., a od poziomu z 2022 r. dzieli go już niemal 2700 maszyn.
Choć więc październik 2026 wygląda przyzwoicie, skumulowane wyniki ponownie wskazują na osłabienie rynku.
John Deere liderem października
Najwięcej nowych ciągników zarejestrowanych w październiku nosiło logo John Deere‘a – 113 sztuk. To jednak o 31,5% mniej niż rok wcześniej. Na drugim miejscu znalazła się Kubota (107 szt., wzrost o 8,1% r/r), a na trzecim New Holland (75 szt., spadek o 37%). Kolejne pozycje zajęły Kioti (64 szt., wzrost o 106,5%) i Deutz-Fahr (55 szt., spadek o 17,9%).
Zobacz też: John Deere 6R 260 z nową przekładnią E19. Ma 19 biegów pod obciążeniem
W zestawieniu od stycznia do października liderem pozostaje New Holland z 998 rejestracjami, przed John Deere‘em (872) i Kubotą (670). Wszystkie trzy marki notują jednak spore spadki w porównaniu z 2025 r.: odpowiednio o 25,9%, 24,8% i 23,9%.
Mocno rośnie natomiast Kioti – 363 rejestracje oznaczają wzrost aż o 96,2% r/r. W tym samym okresie Deutz-Fahr zanotował spadek o 32,9%, Case IH o 31,9%, a Massey Ferguson o 29,6%.
Najmocniej tracą ciągniki średniej mocy. Które klasy rosną?
W segmencie 141–200 KM od stycznia do października zarejestrowano 875 maszyn wobec 1526 rok wcześniej. To spadek aż o 43%, czyli o 651 ciągników. W grupie 101–140 KM liczba rejestracji skurczyła się o 34%, a w przedziale 71–100 KM o 19%. Ciągników powyżej 200 KM zarejestrowano o 13% mniej. Łącznie dwie kategorie 101–200 KM odpowiadają za blisko 72% całego spadku liczby rejestracji nowych ciągników.
Są jednak wyjątki: liczba rejestracji ciągników o mocy poniżej 30 KM wzrosła o 23%, do 1069 sztuk, a w kategorii 51–70 KM – o 4%, do 703 sztuk. Średnia moc nowo rejestrowanych ciągników zmniejszyła się z 135,6 KM przed rokiem do 128 KM.
Liderem wśród marek w kategorii do 30 KM oraz 30–50 KM jest Kubota. W segmencie 51–70 KM prowadzą ex aequo Kioti i New Holland z udziałami po 18,1%. New Holland jest również liderem klasy 71–100 KM (24,9%), Massey Ferguson w 101–140 KM (17,2%), zaś John Deere w obu najwyższych kategoriach – 141–200 KM (27,3%) i powyżej 200 KM (30,3%).
Kubota B1-241 na czele. Które modele ciągników rejestrowano najczęściej?
- Kubota B1-241 - 23 sztuki
- John Deere 5105M - 19
- John Deere 6M 155 - 16
- Kioti HX1001 - 15
- Aupax 2025 - 13
- John Deere 6M 105 - 13
- Lovol M254 - 13
- Valtra T215 - 13
- Farmtrac 4WD, Kubota EK1-261, Kubota L2-5222, New Holland Boomer 50 - po 12.
Słabszy rynek maszyn w Europie. W Polsce tracą również używane ciągniki
Spadki rejestracji wpisują się w szerszy obraz europejskiego rynku maszyn rolniczych. Październikowy barometr CEMA pokazał pogorszenie nastrojów producentów do najniższego poziomu od 20 miesięcy oraz rosnące zapasy maszyn u dealerów, co pokazuje, z jak trudnym otoczeniem mierzy się branża.
Słabość rynku nie ogranicza się przy tym do nowych maszyn. Od początku roku w Polsce zarejestrowano również 16 004 ciągniki używane – o 12,36% mniej niż przed rokiem.
Źródło: PIGMiUR/CEPiK, raport za październik 2026 i raporty archiwalne z lat 2022–2025; CEMA.
