Ciągniki, przyczepy i maszyny rolnicze mają większą wydajność, gdy ogumienie jest odpowiednio dobrane i dostosowane do mocy i warunków glebowych. Wynika to z tego, że siła uciągu, nacisk jednostkowy, głębokość kolein oraz wielkość poślizgu zależą nie tylko od rodzaju i wymiaru ogumienia, ale także od ciśnienia powietrza w oponach.
Prawidłowa i staranna obsługa ogumienia decyduje o jego trwałości, a tym samym i kosztach użytkowania maszyn. Źle dobrane opony mogą prowadzić do zwiększonego zużycia paliwa, szybszego zużywania się elementów układu napędowego, czy pogorszenia przyczepności. Zbyt wąskie opony w ciągniku spowodują większy poślizg podczas prac polowych, natomiast zbyt szerokie zwiększą opory toczenia.
Nieodpowiedni rozmiar ogumienia może zakłócić współpracę osi przedniej z tylną, co skutkuje skróceniem trwałości napędów oraz mostów. Jadąc na twardym podłożu ciągnikiem ze źle dobranym ogumieniem szybko odczujemy charakterystyczne szarpanie.
Ciśnienie w oponach
Niestety, spora część rolników stosuje nadal do wszystkich prac takie samo ciśnienie, które często jest za wysokie. Spotyka się ciągniki wyposażone w nowoczesne opony, w których ciśnienie przekracza 2 bary, czyli jest za duże.
Odpowiednio dobrane ciśnienie w oponach w ciągniku zmniejsza nacisk na glebę i w rezultacie głębokość kolein. Wpływa na zmniejszenie oporów toczenia, lepsze samooczyszczenie bieżnika, a także zwiększa przyczepność i siłę uciągu. Ogólną zasadę najprościej opisać: im pulchniejsza gleba, tym miększa powinna być opona.
Gdy ciśnienie w oponach jest zbyt wysokie, koła ciągnika pracującego z maszyną mają zbyt duży poślizg. W praktyce oznacza to, że klocki bieżnika nie przylegają całą szerokością do podłoża i nie mają możliwości porządnego zaparcia się o grunt. Obniżenie ciśnienia w oponie powoduje, że jednocześnie na glebie pracują większa liczba klocków bieżnika. Przykładowo przy ciśnieniu 2,5 bara opona pracuje tylko trzema klockami i przy dużym oporze np. ciągniętego pługa może pojawić się nawet ryzyko jej uszkodzenia (wyrwanie fragmentów klocków bieżnika). Po obniżeniu ciśnienia do 1 bara liczba pracujących klocków wzrasta do prawie 7. W ten sposób możemy osiągnąć znacznie większą siłę uciągu i niższe spalanie.
Więcej o oponach przeczytasz w lutowym wydaniu top agrar Polska (TAP 2/2026).
Ten artykuł pochodzi z wydania 2/2026
czytaj więcej
