Zdecydowana większość spośród dziesiątek marek ciągników prezentowanych pod koniec października podczas największych chińskich targów rolniczych CIAME, które w tym roku odbyły się w Tianjin niedaleko Pekinu ma aspiracje eksportu swoich traktorów m.in. do Europy. To z jednej strony powód, dla którego nowe modele ciągników są często łudząco podobne do europejskich konstrukcji. Zapraszam na przegląd dziesięciu wybranych modeli.
Tianjin Tractor Manufacturing TVH3504
To ciężki ciągnik hybrydowy o mocy 350 KM, zaprezentowany przez jednego z najstarszych chińskich producentów sprzętu rolniczego, znanego również z marki Tiantuo/Iron Bull (Tieniu). Tu warto się na moment zatrzymać i wyjaśnić, że chińscy producenci mają znikome przywiązanie do marki i często oferują te same produkty w różnych wariantach kolorystycznych i nazw.
Wspomniany model ten należy do całej serii ciągników hybrydowych TVH (270–350 KM), zaprojektowanej z myślą o połączeniu wysokiej siły uciągu z niskim zużyciem paliwa. W tym celu wykorzystuje silnik wysokoprężny współpracujący z silnikami elektrycznymi oraz inteligentnym systemem zarządzania energią, który dynamicznie rozdziela moc w zależności od obciążenia i nachylenia terenu. Jak twierdzi producent zastosowanie układu hybrydowego pozwala na redukcję zużycia paliwa o 10% do 35% w porównaniu z tradycyjnymi konstrukcjami o podobnej mocy.
Z przodu zamontowano szerokie opony radialne w rozmiarze 600/70 R30 oraz masywny pakiet obciążników przednich. Po prawej stronie przed kabiną znajduje się wysoki filtr powietrza typu cyklonowego z wstępnym separatorem zanieczyszczeń oraz masywny, pionowy układ wydechowy – z tym konceptem spotkamy się w wielu ciągnikach, co jest efektem unifikacji produkcji. Z kolei duża, przeszklona kabina została wyposażona w rozbudowane oświetlenie robocze LED oraz antenę odbiornika GNSS umieszczoną na przedniej krawędzi dachu.
Junmadao MK3504 -V
To flagowy ciągnik rolniczy o mocy 350 KM wyposażony w bezstopniową przekładnię CVT, pokazany przez firmę Shandong Junmadao Machinery. Ciągnik napędza zmodernizowana, sześciocylindrowa jednostka marki Dongfanghong (YTO) o mocy 350 KM, spełniająca aktualne normy emisji spalin dla Chin czyli Stage II. Zastosowano w nim 4-zakresową skrzynię CVT. Umożliwia ona płynną regulację prędkości jazdy bez przerywania ciągu w kluczowym zakresie roboczym od 0,4 do 20 km/h, co ułatwia precyzyjny dobór tempa do warunków glebowych.
Co podkreśla producent, seria MK bazuje na ciężkim podwoziu z ramą ze stali manganowej, wzmocnionych osiach napędowych oraz rozbudowanym układzie hydraulicznym z pompą tłoczkową o dużym wydatku (w serii MK powyżej 170 l/min). Model MK3504-V otrzymał amortyzowaną i izolowaną akustycznie kabinę o dużej powierzchni przeszklenia, która znacząco redukuje drgania i hałas docierający do operatora podczas wielogodzinnej pracy.
Seria MK wyróżnia się czerwoną kolorystyką i linią maski wyraźnie nawiązującą do europejskich ciągników koncernu AGCO.
Volttor 2604 ET
Volttor 2000 to rodzina dużych, w pełni elektrycznych ciągników rolniczych, obejmująca trzy modele: 2004 ET, 2404 ET i 2604 ET. Te konstrukcje mają się sprawdzić w ciężkich pracach polowych przy zapotrzebowaniu dużej wydajności układu hydraulicznego, za co ma odpowiadać napęd elektryczny zamiast tradycyjnego silnika wysokoprężnego. Energia gromadzona jest w akumulatorach litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP). W celu szybkiego uzupełnienia energii ciągnik ma możliwość korzystania z zewnętrznego pakietu akumulatorów, np. na przednim TUZ.
Producent oferuje trzy wersje różniące się przede wszystkim mocą, wymiarami, masą i maksymalną siłą uciągu:
- 2004 ET o mocy znamionowej: 147,1 kW/200 KM i mocy szczytowej 183,9 kW/250 KM
- 2404 ET o mocy znamionowej 176,5 kW/240 KM i mocy szczytowej 220,6 kW/300 KM
- 2604 ET o mocy znamionowej 191 kW/260 KM i mocy szczytowej 239 kW/325 KM
Warto zwrócić uwagę na moc Boost. Największy model osiąga chwilowo 296 kW, czyli około 402 KM, przez maksymalnie 30 sekund. To rozwiązanie ma zapewniać dodatkowy zapas mocy w sytuacjach zwiększonego obciążenia, np. podczas ciężkiej uprawy lub pracy z wymagającym narzędziem.
Technologia LFP jest stosowana również w samochodach elektrycznych i magazynach energii. Jej zaletami są m.in. dobra trwałość cykliczna i stabilność termiczna. Istotną cechą ciągników jest również możliwość zasilania urządzeń zewnętrznych, co może zwiększać funkcjonalność ciągnika jako mobilnego źródła energii, np. do zasilania urządzeń i maszyn wykorzystywanych w gospodarstwie.
Producent zastosował przekładnię oznaczoną jako ECVT, czyli elektrycznie sterowany układ bezstopniowej zmiany przełożenia. Ma ona zapewniać płynną regulację prędkości i dopasowanie parametrów jazdy do obciążenia. Mimo elektrycznego napędu Volttor został wyposażony w rozwiązania typowe dla dużych ciągników konwencjonalnych: WOM do 1000 obr./min z funkcją łagodnego rozruchu, hydraulikę o maksymalnym przepływie oleju: 120 l/min i 4 parami wyjść hydraulicznych czy TUZ o udźwigu 5,1 t.
Producentem ciągnika jest Beijing Zhongke Yuandong Technology (AIForce), a najmniejszy model Volttor 2004 ET otrzymał chińską nagrodę branżową w kategorii nowych technologii energetycznych maszyn rolniczych w 2025 r.
LGAG G2604-6PA
To z kolei ciężki ciągnik o mocy 260 KM wyprodukowany przez Lingong Agricultural Equipment (LGAG). Maszyna należy do średniej półki mocy w ofercie producenta 6PA.
Moc znamionową jednostka napędowa dostarczona przez Shangchai/ SDEC generuje przy 2200 obr./min. Zbiornik paliwa mieści aż 540 l. Znajdziemy tu wielobiegową przekładnię z rewersem elektrohydraulicznym (Power Shuttle), oferującą 48 biegów do przodu i 48 do tyłu (48F + 48R) wraz z biegami pełzającymi. Firma zaznacza, że w kluczowym zakresie prędkości roboczych (4–15 km/h) dostępnych jest aż 12 przełożeń. Ciągnik rozpędza się maksymalnie do 40 km/h.
Tylny podnośnik osiąga udźwig rzędu 6,4 t, a w mocniejszych wariantach serii przekracza 8 t. Wyposażony jest w 4 pary wyjść hydraulicznych, WOM z trzema prędkościami pracy: 540/760/1000 obr./min. Minimalna masa eksploatacyjna ciągnika to 8900 kg. Warto dodać, że ciągnik posiada rozbudowany system elektroniczny z możliwością zarządzania pracą na uwrociach (sekwencyjne podnoszenie, obracanie i opuszczanie maszyn jednym przyciskiem). Z kolei 4-słupkowa kabina z zawieszeniem zapewnia dobrą widoczność we wszystkich kierunkach oraz obniża poziom hałasu przy uchu operatora poniżej 80 dB. Uwagę zwraca też wzmocniona rama oraz ciężkie osie napędowe.
BD 2404-7DP
Moc 240 KM osiąga kolejny z chińskich potentatów (choć wcale nie największy w serii) model BD 2404-7DP wyprodukowany przez koncern Beidahuang (BD), będący jednym z największych państwowych konglomeratów rolnych w Chinach. Zwróćmy uwagę, na prostą zasadę oznaczania modeli ciągników, by bezpośrednio definiowały parametry oraz przeznaczenie maszyny, co można zauważyć w modelach innych producentów: liczba 2404 oznacza ciągnik o mocy znamionowej 240 KM z napędem na cztery koła (4WD). Natomiast symbol 7DP odnosi się do wzmocnionej, siódmej generacji układu napędowego wyposażonego w skrzynię biegów zmienianych pod obciążeniem (Powershift) oraz elektrohydrauliczny rewers.
Seria BD (rozwijana m.in. przez Beidahuang Machinery na potrzeby gigantycznych gospodarstw w północno-wschodnich Chinach) charakteryzuje się masywną ramą, dużym rozstawem osi oraz powiększonym zbiornikiem paliwa przystosowanym do wielogodzinnej pracy z szerokimi agregatami uprawowymi i siewnikami. W tym celu ciągnik wyposażono w wysokowydajny układ hydrauliczny, trójpunktowy układ zawieszenia o dużym udźwigu oraz fabryczne przygotowanie pod nawigację satelitarną GNSS i systemy automatycznego prowadzenia.
Producent z grupy Beidahuang na targach CIAME w Tianjin prezentował całą rodzinę maszyn z oznaczeniem BD — od seryjnych modeli o mocy 240 KM (BD 2404-7DP) aż po prototypowy, przegubowy ciągnik o mocy 1000 KM (BD10002-10HV) z napędem bezstopniowym.
Warto wyjaśnić, że koncern Beidahuang, to gigantyczny państwowy konglomerat rolno-spożywczy i przemysłowy z prowincji Heilongjiang, zarządzający blisko 3 mln ha gruntów ornych. Na potrzeby własnych, wielkoobszarowych gospodarstw oraz na eksport koncern rozwija własny dział budowy ciężkich maszyn rolniczych (wykorzystując nazwę CA-Building jako markę handlowo-eksportową dla działu konstrukcyjnego). W ramach tej struktury firma projektuje i produkuje kluczowe podzespoły we własnym zakresie: od silników i ram, po hybrydowe przekładnie bezstopniowe (HM CVT) oraz skrzynie Powershift stosowane w serii BD
KAT KR 4404
Ten przegubowy kolos o mocy 440 KM produkowany przez Xuzhou Kaier Agricultural Equipment Co., Ltd., raczej nie zdobędzie europejskich pól, bo jest kolejnym przykładem maszyny zaprojektowanej do najcięższych prac uprawowych w gigantycznych gospodarstwach wielkoobszarowych w Chinach, Kazachstanie, Mongolii czy Rosji.
Ten egzemplarz został wyposażony w sześciocylindrowy, turbodoładowany silnik wysokoprężny marki Yuchai (YC Diesel) o mocy 440 KM. Producent oferuje ten model również z jednostkami Weichai. Zastosowano tu wzmocnioną, mechaniczną skrzynię biegów oferującą 24 biegi do przodu i 12 do tyłu (24F + 12R). Napęd przekazywany jest stale na obie osie (4WD) za pośrednictwem ciężkich mostów napędowych wywodzących się z maszyn budowlanych. Także w tym modelu znajdziemy znajomy filtr powietrza typu cyklonowego z przezroczystym odstojnikiem.
Ciągnik ma masywną, łamaną w połowie ramę z w pełni hydraulicznym układem skrętu. Taka konstrukcja (wyraźnie inspirowana rosyjskimi ciągnikami Kirowiec K-700/K-7M oraz północnoamerykańskimi przegubowcami) zapewnia równomierny rozkład masy na przednią i tylną oś pod pełnym obciążeniem. Zarówno na przedniej, jak i na tylnej osi zamontowano fabryczne koła bliźniacze, co zwiększa powierzchnię styku z podłożem, poprawia uciąg i ogranicza ugniatanie gleby.
Changfa CFK2404-7M
Ten model prezentowany był na stoisku firmy Changfa Agricultural Equipment. Ciągnik napędza sześciocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 7,5 litra (własnej konstrukcji Changfa 8F lub Yuchai A07K) generujący moc znamionową 240 KM przy 2200 obr./min. Ma zbiornik paliwa o pojemności 525 l oraz 50 l na roztwór AdBlue/DEF by spełnić wyższe standardy emisji spalin. W standardzie montowany jest układ podgrzewania paliwa wykorzystujący obieg płynu chłodzącego, co ułatwia rozruch i pracę w ujemnych temperaturach.
Operator ma do dyspozycji przekładnię z rewersem, oferującą 32 biegi do przodu i 32 do tyłu (32F + 32R). W wybranych konfiguracjach serii dostępna jest także przekładnia 48F + 48R. Masa eksploatacyjna ciągnika osiąga poziom ok. 10 t. Tylny trójpunktowy układ zawieszenia dysponuje udźwigiem rzędu 8 t, a WOM oferuje standardowe prędkości 540/760/1000 obr./min.
Seria 7M wyróżnia się nową, aerodynamiczną maską w charakterystycznym oliwkowo-zielonym kolorze z czarnym grillem, nowoczesnymi reflektorami soczewkowymi LED oraz emblematem marki Changfa. Wnętrze kabiny jest eleganckie. Kabina przestronna, amortyzowana i wyciszona z dużymi drzwiami otwieranymi szeroko po obu stronach, co zapewnia dobrą widoczność we wszystkich kierunkach. Wewnątrz zastosowano cyfrowy wyświetlacz wskaźników, ergonomiczny podłokietnik sterujący oraz klimatyzację.
Seria CFK2404-7M jest fabrycznie przystosowana do montażu systemów automatycznego prowadzenia GNSS, a na targach model ten był prezentowany tuż obok autonomicznego ciągnika marki Changfa, co zdecydowanie pokazuje potencjał i kierunek rozwoju producenta.
Keroty KGB 3204
Moc 320 KM oferuje model wyprodukowany przez firmę Hebei Keroty Agricultural Machinery Co., Ltd., działająca pod międzynarodową marką Keroty. Co ciekawe firma powstała w 2014 r. w strefie przemysłowej w prowincji Hebei i specjalizuje się w projektowaniu oraz produkcji ciężkich ciągników rolniczych o dużej mocy i napędach hybrydowych. Spółka posiada m.in. status państwowego przedsiębiorstwa wysokich technologii „Little Giant”. Oprócz rynku chińskiego producent eksportuje swoje ciągniki m.in. do Rosji oraz krajów Afryki (np. Tanzanii).
Prezentowany model został wyposażony w sześciocylindrowy, turbodoładowany silnik wysokoprężny o mocy 320 KM (AdBlue). Czerwono-czarna kolorystyka, linia maski z czterema bocznymi skrzelami wentylacyjnymi oraz szary dach kabiny wyraźnie nawiązują do europejskich ciągników marki Massey Ferguson (seria 8S/9S). Na przedniej osi zamontowano szerokie opony radialne Kunlun KT178 w rozmiarze 600/70 R30, natomiast z tyłu zastosowano wysokoprofilowe ogumienie niskociśnieniowe IF 710/70 R42.
4-słupkowa kabina z dużymi, jednoczęściowymi drzwiami i szerokimi schodami wejściowymi oferuje dobrą widoczność we wszystkich kierunkach. Na dachu zamontowano rozbudowany pakiet oświetlenia roboczego LED, światło ostrzegawcze oraz przygotowanie pod nawigację satelitarną.
Keroty KZD2104
To z kolei kolejny ciągnik hybrydowy, tym razem o mocy 210 KM, wyprodukowany również przez firmę Hebei Keroty Agricultural Machinery Co., Ltd. Model ten reprezentuje linię Series D i łączy silnik wysokoprężny z bezstopniowym napędem elektrycznym, redukując zużycie paliwa o ponad 30% względem klasycznych konstrukcji.
W tym modelu podobnie jak w większej serii KGB, na szybie kabiny widnieje oznaczenie ECVT. Układ zastępuje tradycyjną skrzynię biegów i sprzęgło, zapewniając bezstopniową regulację prędkości, wysoki moment obrotowy od ruszenia oraz znacznie mniejszą awaryjność podzespołów mechanicznych (według producenta nawet o 80% mniej usterek). Wszystko dzięki zastosowanej w ECVT przekładni planetarnej oraz dwóm silnikom elektrycznym odpowiedzialnym za zmianę przełożeń.
Ciągnik wyróżnia się srebrno-szarą maską ze sportowymi wlotami powietrza po bokach, czterema soczewkowymi reflektorami z przodu oraz niebieskim dachem kabiny i obręczami felg w tym samym odcieniu. Z przodu zamontowano opony radialne Kunlun KT178 w rozmiarze 420/85 R28, a z tyłu 520/85 R38.
Linyi YX-904
Oto specjalistyczny chiński ciągnik do pracy na polach ryżowych z oznaczeniem YX-904, prezentowany na stoisku firmy Linyi Yongfeng Agricultural Machinery. Traktor ma nietypową konstrukcję przystosowaną do poruszania się w głębokim błocie i wodzie, gdzie klasyczne ciągniki kołowe szybko grzęzną. Odpowiadają za to stalowe koła łopatkowe (klatkowe). Zamiast tradycyjnych opon gumowych ciągnik wyposażono w cztery szerokie, stalowe koła bębnowe z poprzecznymi płaskownikami (ostrogami). Zapewniają one maksymalną przyczepność w grząskim, zalanym wodą podłożu podczas kultywacji i spulchniania gleby pod uprawę ryżu.
Dodatkowo obserwujemy tu wysoko zawieszone nad podłożem podwozie, a nad kołami zamontowano dużą, płaską platformę roboczą z blachy ryflowanej. Chroni ona operatora i kluczowe podzespoły przed zachlapaniem błotem i wodą, a jednocześnie pozwala na przewożenie dodatkowego osprzętu lub materiału siewnego.
Mamy tu silnik wysokoprężny o mocy 90 KM oraz stały napęd na wszystkie cztery koła (4WD). Ciągnik nie posiada przeszklonej kabiny, a zamiast niej zastosowano lekki, czerwony dach przeciwsłoneczny oparty na ramie ochronnej oraz prosty, ergonomiczny układ dźwigni sterujących wokół fotela operatora.
Tego typu konstrukcje są powszechnie wykorzystywane w południowych i środkowych Chinach oraz w Azji Południowo-Wschodniej do uprawy gleby na mokro, wyrównywania zalanych pól ryżowych oraz pracy z glebogryzarkami i agregatami talerzowymi przed sadzeniem ryżu. W warunkach suchych lub podczas transportu stalowe koła klatkowe można zdemontować i zastąpić klasycznymi kołami z ogumieniem rolniczym.
