Według raportu Polskiej Izby Gospodarczej Maszyn i Urządzeń Rolniczych, opartego na danych CEPiK, w październiku 2026 r. zarejestrowano 452 nowe przyczepy rolnicze, wobec 373 we wrześniu. Oznacza to wzrost o 21,18 proc. Wobec października 2025 r. (410 sztuk) przyrost wyniósł 10,2 proc.
W zestawieniu modeli pierwsze dwa miejsca zajmują jednak nie przyczepy burtowe, jak to zwykle bywało, lecz Meprozet PW-1/5 (57 szt.) i Pomot T1C05SS3 (20 szt.) – obydwa modele to wozy do przewozu wody.
Wozy do wody przed przyczepami burtowymi. Tak zmieniła się czołówka rankingu
Meprozet oferuje model PW-1/5 jako jednoosiowy wóz do transportu 5000 l wody pitnej, a PW-1/3 jako wersję 3000-litrową. W październiku zarejestrowano odpowiednio 57 i 3 takie pojazdy. Te same oznaczenia producent stosuje również do wozów z poidłami dla zwierząt, dlatego kod nie rozstrzyga o zastosowaniu każdej sztuki.
Zobacz też: Kupił starego Deutza za 200 euro. Dziś 67-letni ciągnik nadal pracuje w gospodarstwie
Podobnie wygląda sprawa Pomotu. Kod T1C05SS3 odpowiada 5000-litrowej przyczepie T507/5 do przewozu wody pitnej. W raporcie znalazło się 20 takich egzemplarzy. Są też odmiany T1C03SS3 (5 szt.), T1C06SS3 (2 szt.) i T1C08SS3 (2 szt.), przypisane przez nas do tej samej rodziny. Łącznie daje to 89 październikowych rejestracji, czyli blisko jedną piątą całego rynku wykazanego w raporcie. Tę korektę wprowadzamy jednak według rodzaju konstrukcji, trudno bowiem ustalić, kto kupił poszczególne egzemplarze.
Wzrost rejestracji takich pojazdów zbiega się z realizacją Programu Ochrony Ludności i Obrony Cywilnej na lata 2025–2026. Samorządy kupują w jego ramach m.in. cysterny do awaryjnego dostarczania wody.
Po korekcie wzrost rejestracji wynosi 7,1 proc., a nie 21,2 proc.
Jeśli z październikowych 452 rejestracji odejmiemy 89 wskazanych wozów, zostaje nam 363 sztuk. Dla porównania przefiltrowaliśmy także wrzesień: z 373 rejestracji wyłączyliśmy 34 pojazdy tej samej grupy, uzyskując 339 sztuk. Wzrost miesiąc do miesiąca wyniósł więc 7,1 proc., czyli 24 sztuki, zamiast raportowanych 21,2 proc. i 79 sztuk.
Przy zastosowaniu bardziej zachowawczego filtra, obejmującego wyłącznie jednoznaczniej zidentyfikowane modele PW-1/5, PW-1/3 i T1C05SS3, wynik wynosi 372 przyczepy w październiku i 341 we wrześniu, czyli wzrost o 9,1 proc. W obu wariantach ożywienie okazuje się znacznie mniejsze, niż sugeruje ogólna statystyka.
Pronar pozostaje liderem. Meprozet i Pomot tracą miejsca po korekcie
Według danych PIGMiUR w październiku prowadził Pronar (120 szt.), przed Meprozetem (73), Metal-Fachem (40) i Pomotem (37). Po wyłączeniu wskazanych konstrukcji wodnych Pronar zachowuje 120 rejestracji, Metal-Fach 40, ale Meprozet ma już 13, a Pomot 8. Pronar odpowiada w takim ujęciu za 33,1 proc. skorygowanego rynku. Przed Meprozetem plasują się również Joskin (18) oraz Metaltech i Wielton (po 16). Osobną kategorię stanowi 60 rejestracji marek zakwalifikowanych jako „inne”. Po korekcie najpopularniejszym modelem będzie dwuosiowa, burtowa przyczepa Pronar T653/2 z 16 rejestracjami.
Październik na plusie, ale bilans roku nadal jest ujemny
Od stycznia do października raport wykazuje 4398 rejestracji wobec 5668 przed rokiem, czyli spadek o 22,4 proc. W ostatnich 12 miesiącach było ich 5467, o 15,2 proc. mniej rok do roku (dane bez korekty).
